Petrol dan minyak untuk blower salji

Salji di tapak rumah kecil lebih cepat dilakukan dengan menggunakan peralatan penyingkiran salji khas. Kehadirannya sangat memudahkan kehidupan pemilik di musim sejuk. Semua penghancur salji boleh dibahagikan kepada tiga jenis - elektrik, diesel dan petrol. Petrol dan minyak untuk blower salji dengan enjin petrol adalah komponen yang sangat penting. Di bawah akan diterangkan cara memilih minyak dan petrol, serta bagaimana untuk melincirkan kotak gear dan enjin.

Enjin dua lejang dan empat lejang

Enjin pembakaran dalaman terbahagi kepada dua jenis:

• tarik tarik;
• empat lejang.

Satu strok adalah pergerakan omboh ke atas atau ke bawah. Dua pusingan diperlukan untuk satu revolusi aci.Enjin di mana satu kitaran aci berlaku semasa kitaran kerja dipanggil dua lejang. Model dengan dua pusingan - empat lejang. Perbezaan enjin ini bukan sahaja dalam reka bentuk, tetapi juga dalam beberapa petunjuk lain. Khususnya, terdapat perbezaan cara pelinciran.

Dalam enjin dua lejang pelinciran dilakukan dengan menggunakan campuran, yang diperoleh dengan menggabungkan dalam nisbah 1:25 atau 1:50 minyak dan petrol. Campuran beredar di dalam sistem dan melincirkan semua nod yang diperlukan. Selepas pencucuhan, minyak itu dihapuskan dalam bentuk produk pembakaran. Terdapat dua cara untuk mendapatkan campuran. Dalam kes pertama, ini dilakukan secara langsung oleh pengendali, iaitu, versi siap dibuang. Dalam teknik kedua, ia melakukan segala-galanya. Dalam kes ini, enjin dilengkapi dengan tangki khas untuk minyak, dari mana, dengan menggunakan pam, minyak dalam jumlah yang ditentukan dengan tepat memasuki muncung, di mana pencampuran dijalankan.

Dalam enjin empat lejang campuran tidak diperlukan. Aliran minyak dan bahan api ke dalam sistem secara berasingan. Dalam kes ini, enjin mempunyai sistem pelinciran khas, yang termasuk pam, penapis, injap dan garis untuk membekalkan minyak.

Kerana fakta bahawa minyak terbakar dalam enjin dua lejang, tetapi tidak dalam enjin 4 lejang, keperluan untuk minyak untuk kedua-dua sistem adalah berbeza. Dalam kes pertama, ia harus memberi seberapa sedikit produk yang mungkin semasa pembakaran, di kedua, ia harus mengekalkan ciri-cirinya untuk masa yang lama.

Keperluan pelincir enjin

Membeli minyak motor untuk snowthrower memerlukan pengetahuan. Pertama sekali, adalah perlu untuk mengambil kira keadaan di mana salji salji berfungsi - sejuk. Memandangkan hakikat bahawa peralatan penyingkiran salji mesti beroperasi pada suhu rendah, minyak mesti memenuhi keperluan tertentu.

1. Penjimatan tenaga - Penggunaannya pada pemanasan secara langsung bergantung kepada harta ini.
2. Meningkatkan pelinciran. Untuk perlindungan yang berkualiti tinggi terhadap haus, pelincir mesti mempunyai kelikatan tertentu, yang akan memastikan penembusan pesat ke dalam alur antara bahagian mekanisme.
3. Hayat perkhidmatan. Sering kali, menukar minyak enjin tidak menarik bagi sesiapa, jadi kriteria ini juga harus dipertimbangkan ketika memilih.
4. Keterlaluan. Ada minyak yang sesuai untuk enjin diesel dan petrol.

Satu perkara penting apabila memilih pelincir adalah keserasiannya dengan enjin. Sebagai peraturan, maklumat tersebut ada pada pakej. Dalam kes ini, untuk model diesel dan petrol, minyak yang berbeza digunakan.

Jenis-jenis minyak dan ciri-ciri mereka

Minyak dibahagikan kepada tiga jenis:

• sintetik;
• semi sintetik;
• mineral.

Minyak mineral - Ini adalah produk penyulingan minyak. Oleh kerana ia mengandungi sulfur, minyak ini meningkatkan sifat oksidatif logam. Oleh itu, dalam komposisi terakhir sulfur tidak boleh melebihi 1 peratus. Untuk meningkatkan kualiti yang berguna ditambah pelbagai jenis aditif. Kos minyak sedemikian adalah yang terendah.

Minyak sintetik diperolehi dengan mensintesis pelbagai bahan, pada mulanya mempunyai sifat perlindungan, dibezakan oleh penggunaan yang lebih rendah dan penentangan terhadap beban melampau dan suhu. Oleh kerana pengeluaran yang mahal, output adalah tag harga yang tinggi. Walau bagaimanapun, kualiti minyak ini jauh lebih tinggi.

Semi-sintetik - perantaraan, yang diperoleh dengan mencampurkan mineral dan minyak sintetik dalam nisbah 70 hingga 30. Mereka mempunyai ciri dan sifat yang lebih baik daripada mineral, tetapi lebih rendah daripada sintetik. Oleh itu, harga harga adalah purata.

Jadual di bawah menunjukkan jenis pelincir yang dicadangkan bagi enjin yang berlainan, serta ciri-ciri dan kosnya.

Di samping itu, terdapat juga pelincir sejagat untuk semua jenis enjin.

1. RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - minyak empat lejang sintetik. Kadar penyejatan yang rendah memastikan penggunaan yang rendah. Melindungi terhadap kakisan, pakai dan jelaga. Ia mempunyai daya tahan tinggi terhadap pengoksidaan. Ia boleh digunakan dalam keadaan "permulaan sejuk", iaitu dengan cepat dan cekap melincirkan semua bahagian mekanisma dalam keadaan suhu sejuk dan enjin yang tidak dipanaskan. Harga untuk 1 liter adalah 550 Rubles. Pengeluaran - Jerman.
   
2. Oregon SAE 30 - minyak semi-sintetik untuk enjin petrol, berbeza dengan hartanah penjelasan tinggi, perbelanjaan yang rendah. Pengeluaran - Amerika Syarikat. Harga untuk 1 liter 420 rubel.
   
3. MTD SAE 5W-30 - minyak mineral untuk enjin 4 lejang. Ia menyediakan "permulaan sejuk", juga melindungi daripada memakai dan kakisan. Berbeza dengan perbelanjaan yang rendah. Pengeluaran Jerman. Harga per liter - 600 Rubles.
   
4. Pengrajin SAE 5W-30 - minyak mineral untuk enjin petrol dan diesel. Ia menyediakan "permulaan sejuk", mengurangkan bunyi bising di tempat kerja, menyediakan penjimatan bahan api, melindungi terhadap kakisan dan pakai. Pengeluaran - Rusia. Harga untuk 1 liter 390 rubel.
   

Perubahan minyak enjin

Apabila menyediakan salji salji, adalah penting untuk mengetahui bukan hanya bagaimana memilih pelincir yang betul, tetapi juga bagaimana untuk mengubahnya.Menukar minyak di blower salju mempunyai peraturan yang sangat ketat. Sekiranya peralatan baru, maka sebelum memulakan kerja, anda harus memeriksa kehadiran minyak. Sekiranya ia, maka perlu mengisi minyak dalam salji salju buat kali pertama dengan ketat 5 jam selepas memulakan kerja. Kali kedua ia perlu dilakukan selepas 25 jam, dan kemudian terus seperti yang diperlukan (iaitu, apabila ia berakhir).

Penggantian dilakukan dalam susunan berikut.

1. Peralatan dipasang secara mendatar di tingkat yang rata.
2. Penghembus salji perlu dimulakan selama 5-10 minit untuk memanaskan minyak sedia ada. Jadi lebih mudah untuk bergabung.
3. Dalam enjin yang teredam, topi longkang tidak dibongkar.
4. Ia perlu mengalirkan semua cecair dalam bekas yang disediakan khas.
5. Palam longkang dicabut sekali lagi, dan topi dan dipstick dikeluarkan dari leher.
6. Minyak segar dicurahkan.
7. Penutup dan probe kembali ke tempat itu.
8. Selepas semua tindakan telah selesai, anda perlu memulakan peranti selama beberapa minit, dan kemudian, dalam keadaan off, periksa tahap.

Pelincir kotak gear

Agar penghembus salji sentiasa berfungsi tanpa masalah, diperlukan untuk melakukan perubahan minyak dalam kotak gear.Pengurang adalah perantara antara mekanisme berputar dan skru.

Ia penting! Prosedur penggantian dilakukan setiap 50 jam operasi peranti. Di samping itu, ia adalah satu prosedur yang perlu pada akhir dan permulaan musim.

Kotak gear dibahagikan kepada dua jenis: diservis dan tanpa pengawasan. Pilihan pertama melibatkan keupayaan untuk mengurai untuk membersihkan dan menggantikan pelincir. Pilihan kedua tidak memerlukan penyelenggaraan, tetapi berfungsi lebih kurang, dan jika ia pecah, ia hanya berubah menjadi yang baru.

Pelincir untuk kotak gear salji blower boleh digunakan dalam dua cara.

1. Minyak dibuang melalui lubang khas dengan picagari.
2. Kotak gear sepenuhnya dibongkar. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menjalankan bukan sahaja pelinciran, tetapi juga pembersihan bahagian dalaman.

Untuk buka kotak gear, anda perlu melakukan beberapa tindakan mudah:

• anda perlu melepaskan pengawal tali pinggang dan kabel memandu auger;
• bolt khas tidak dibongkar di belakang loceng untuk membuka salji;
• pemikat tali pinggang memandu dikeluarkan dari takal;
• lepaskan baut yang menahan poros pemacu;
• selepas itu skru dan pendesak dikeluarkan;
• skru ke aci dilampirkan dengan bolt ricih, mereka perlu dibongkar;
• Kotak gear boleh dibongkar menjadi dua bahagian - untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membuka semua enam bolt dan, dengan ketukan mengetuk dengan tukul pada badan, membahagikan.

Peralatan yang dibongkar diperlukan bersih dengan kain bersih dan petrol - ia membantu menghilangkan kotoran. Selepas itu, permukaan mesti dilincirkan dengan penyingkiran cat kuku ke degrease. Selepas itu, mekanisme keseluruhan dipasang semula dan diisi semula.

Minyak untuk kotak gear tidak boleh dioksidakan, dihancurkan oleh suhu atau pemendakan, ia perlu dimakan dengan perlahan dan mempunyai masa penyejatan panjang. Di samping itu, ia mesti mengandungi bahan tambahan khusus yang akan memastikan hayat perkhidmatan yang panjang bagi kotak gear dan komponennya.

Pelincir yang boleh digunakan untuk kotak gear cacing boleh dibeli di mana-mana kedai bahagian auto. Secara keseluruhannya, tidak ada jenama khusus, tetapi yang paling popular di kalangan pemilik kenderaan adalah Ravenol. Ia adalah minyak pelincir yang berpatutan dan berkualiti tinggi. Kos seliter bermula dari 800 rubel.

Petrol dan penggunaan bahan api

Untuk memahami apa yang anda perlukan untuk memilih penyejuk salji, adalah penting untuk mengetahui penggunaan bahan api. Perlu diperhatikan bahawa tidak ada nilai khusus. Penggunaannya berbeza-beza berdasarkan kuasa enjin, kawasan dan topografi kawasan yang ditanam, ketinggian dan ketumpatan salji, dan kehadiran ais. Dalam kes yang ideal, kapasiti enjin 5.5 hp menggunakan kira-kira 1 liter sejam kerja, model dari 7 hp menghabiskan kira-kira 2.5 liter. Rata-rata, nilai ini sama dengan 1.5-2 liter. Kapasiti tangki standard untuk petrol adalah antara 1.8 dan 3 liter. Oleh itu, peranti boleh bekerja selama 1.5 - 2 jam pada satu pengisian bahan bakar.

Pilihan terbaik untuk mengisi semula snowthrower - 92 petrol oktana, dalam beberapa kes 95 digunakan. Menuangkan petrol ke penyejuk salju berikut dari tangki bersih. Untuk enjin dua lejang, adalah penting untuk membuat campuran dengan betul.