Menyambungkan suis tekanan ke pemampat dan menetapkannya

Salah satu penunjuk utama kompresor udara ialah tekanan kerja. Dengan kata lain, ini adalah tahap mampatan udara yang dibuat dalam penerima yang perlu dikekalkan dalam julat tertentu. Secara manual, merujuk kepada penunjuk manometer, adalah sukar untuk melakukan ini, oleh itu, unit automasi pemampat bertanggungjawab untuk mengekalkan tahap pemampatan yang diperlukan dalam penerima.

Peranti dan prinsip pengendalian unit automasi

Untuk mengekalkan tekanan di penerima pada tahap tertentu, kebanyakan pemampat udara mempunyai unit automasi, pressostat.

Sekeping peralatan ini mematikan dan mematikan enjin pada masa yang sesuai, tidak membenarkan tahap mampatan dalam tangki simpanan melebihi atau nilainya terlalu rendah..

Suis tekanan untuk pemampat adalah satu unit yang mengandungi elemen berikut.

1. Terminal. Direka untuk menyambungkan kabel relay elektrik.
   

2. Springs. Dilekatkan pada skru penyesuaian. Tahap tekanan di penerima bergantung kepada kekuatan mampatan mereka.
3. Membran. Dipasang di bawah mata air dan memampatkannya di bawah tindakan udara termampat.
4. Butang kuasa. Direka untuk memulakan dan menghentikan unit.
5. Sambungan bebibir. Nombor mereka boleh dari 1 hingga 3. Bebibir digunakan untuk menyambungkan pemampat pada relay ke penerima, serta menyambungkan injap keselamatan dengan tolok tekanan kepada mereka.

Di samping itu, automasi pemampat mungkin mempunyai tambahan.

1. Injap pelepasan. Direka untuk pelepasan tekanan selepas enjin terpaksa berhenti, yang memudahkannya dimulakan semula.
2. Geganti terma. Sensor ini melindungi lintasan motor daripada terlalu panas dengan mengehadkan amperage tersebut.
3. Penyampai masa. Dipasang pada kompresor dengan motor tiga fasa. Relay memutuskan sambungan kapasitor bermula beberapa saat selepas enjin bermula.
4. Injap keselamatan. Sekiranya kegagalan berlaku di relay, dan tahap mampatan dalam penerima meningkat kepada nilai kritikal, untuk mengelakkan kemalangan, injap keselamatan akan beroperasi, melepaskan udara.
5. Kotak gear. Tolok tekanan dipasang pada elemen ini untuk mengukur tekanan udara. Kotak gear membolehkan anda menetapkan paras mampatan udara yang diingini yang dimasukkan ke dalam hos.

Prinsip pressostat kelihatan seperti ini. Selepas memulakan enjin pemampat dalam penerima mula meningkatkan tekanan. Oleh kerana pengawal tekanan udara disambungkan kepada penerima, udara termampat daripadanya memasuki unit membran relay tersebut. Membran membujur ke atas di bawah tindakan udara dan memampatkan mata air. Musim bunga, dimampatkan, mengaktifkan suis, yang membuka kenalan, selepas itu enjin agregat berhenti. Apabila tahap mampatan dalam penerima berkurangan, membran yang dipasang di pengatur tekanan akan turun ke bawah. Musim bunga dibuka dalam kes ini, dan suis menutup kenalan, selepas enjin bermula.

Gambar rajah pendawaian tekanan ke pemampat

Sambungan relay yang mengawal nisbah mampatan udara dapat dibahagikan kepada 2 bahagian: sambungan elektrik dari relay ke unit dan sambungan relay ke pemampat melalui menghubungkan bebibir. Bergantung kepada enjin mana yang dipasang di pemampat, untuk 220 V atau 380 V, ada skema yang berbeza untuk menyambungkan suis tekanan. Saya berpandukan skim ini, tertakluk kepada pengetahuan tertentu dalam kejuruteraan elektrik, anda boleh menyambungkan relay ini dengan tangan anda sendiri.

Sambungan geganti ke sambungan 380 V

Untuk menyambungkan automasi kepada pemampat, beroperasi dari rangkaian 380 V, gunakan starter magnet. Berikut adalah gambarajah sambungan automasi kepada tiga fasa.

Dalam rajah, pemutus litar ditunjukkan dengan huruf "AB", dan permulaan magnet ditetapkan "KM". Dari skema ini, dapat difahami bahawa relay ditetapkan kepada tekanan switch 3 atm. dan penutupan - 10 atm.

Sambungkan pressostat ke rangkaian 220 V

Relay disambungkan ke rangkaian fasa tunggal mengikut rajah yang diberikan di bawah.

Pelbagai skema ditunjukkan pada skim ini. model pressostatov siri RDKyang boleh disambungkan dengan cara ini kepada bahagian elektrik pemampat.

Tekan sambungan ke unit

Menyambungkan suis tekanan ke pemampat adalah agak mudah.

1. Skru suis tekanan pada paip penerima, menggunakan lubang pusatnya yang berulir. Disyorkan untuk pengedap benang yang lebih baik. gunakan pita fum atau cecair. Juga, geganti boleh disambungkan kepada penerima melalui pengurang.
   

2. Sambungkan ke output terkecil dari geganti, jika ada, memunggah injap.
3. Kepada baki output dari geganti, anda boleh menyambung sama ada tolok tekanan atau injap pelepasan keselamatan. Yang terakhir dipasang secara mandatori. Sekiranya tolok tekanan tidak diperlukan, output bebas dari suis tekanan mesti dipasang dengan plag logam.
4. Selanjutnya, wayar dari rangkaian bekalan kuasa dan dari enjin disambungkan kepada kenalan sensor.

Selepas sambungan penuh suis tekanan selesai, anda perlu mengkonfigurasinya untuk berfungsi dengan betul.

Pelarasan tekanan pemampat

Seperti yang disebutkan di atas, selepas mewujudkan tahap pemampatan udara tertentu di penerima, suis tekanan mematikan enjin unit tersebut. Sebaliknya, apabila tekanan turun ke had, relay memulakan enjin sekali lagi.

Ia penting! Secara lalai, geganti, kedua-dua alat fasa tunggal dan unit yang beroperasi dari rangkaian 380 V, sudah mempunyai tetapan kilang. Perbezaan antara ambang rendah dan tinggi enjin tidak melebihi 2 bar. Nilai ini tidak disyorkan untuk diubah oleh pengguna.

Tetapi selalunya situasi yang timbul telah memaksa kita untuk menukar tetapan kilang pressostat dan menyesuaikan tekanan di pemampat mengikut budi bicara kami. Hanya yang lebih rendah di ambang akan berubah, kerana selepas ambang keluar atas diubah ke atas, udara akan dikeluarkan oleh injap keselamatan.

Melaraskan tekanan pemampat adalah seperti berikut.

1. Hidupkan unit dan rekod bacaan manometer di mana enjin dimatikan dan dimatikan.
2. Pastikan untuk memutuskan sambungan peranti dari salur keluar elektrik dan keluarkan penutup dari suis tekanan.
3. Mengeluarkan penutup, anda akan melihat 2 bolt dengan mata air. Bolt besar Selalunya ditandakan dengan huruf "P" dengan tanda-tanda "-" dan "+" dan bertanggungjawab untuk tekanan atas, di mana peranti akan dimatikan. Untuk meningkatkan tahap mampatan udara, putar pengawal selia ke arah tanda "+", dan untuk mengurangkannya - ke arah tanda "-".Pada mulanya, disyorkan untuk membuat separuh giliran skru ke arah yang betul, kemudian hidupkan pemampat dan semak tahap peningkatan atau penurunan tekanan dengan tolok tekanan. Betulkan, di mana penunjuk penutup enjin peranti akan berlaku.
   

4. Dengan bantuan skru kecil Anda boleh menyesuaikan perbezaan di antara ambang dihidupkan dan dimatikan. Seperti yang dinyatakan di atas, tidak disyorkan bahawa selang ini melebihi 2 bar. Semakin lama selang, semakin kurang enjin radas akan bermula. Di samping itu, sistem akan menjadi ketara dan tekanan berbeza. Menetapkan perbezaan pada / off ambang dilakukan dengan cara yang sama seperti menetapkan upper on ambang.

Di samping itu, adalah perlu konfigurasi kotak gearjika ia dipasang di dalam sistem. Ia perlu menetapkan paras mampatan sedemikian pada kotak gear yang sepadan dengan tekanan kerja alat pneumatik atau peralatan yang disambungkan ke sistem.